現將滑動軸承的劣化或故障的共同原因進行分類整理并給予說明。但是，產生劣化或故障的原因是復雜的，而且其表現形式和產生原因之間也不一定都能一一對應。點檢員還需不斷通過對實際經驗的分析總結，來進一步提高判定能力。

　　1、局部端面接觸

　　對滑動軸承的運轉和維護來講，一端接觸是萬惡之源。這主要是由于軸承或軸頸的加工精度、裝配精度、軸的剛度不足(彈性變形)、熱變形等原因所造成的。

　　因軸承的承載面積相應減小，產生局部過載，以致過載處油膜厚度過小，導致金屬之間的直接接觸，摩擦增大，出現過熱、發生異常磨損，軸瓦在超載和金屬摩擦的雙重作用之下產生疲勞裂紋與剝落，加快了軸承劣化的速度和故障的發生。

　　提高軸承壓面積的利用率、設法減小變形，提高加工精度、選用易磨合的軸瓦材料，以及提高接觸精度等等，這些都是有效防止軸承一端接觸的措施。

　　2、異常磨損

　　異常磨損是指由于某些預料不到或超越常識的原因，使磨損率超過實用限度的磨損。 因為有預料不到的大量塵埃或異物的侵入，因某種原因造成供油量不足;由于加工不良和材料剛性不足而造成的軸承孔和軸頸的失圓，以及裝配不良;由于潤滑油的變質，可能產生酸性物質，從而造成腐蝕磨損等等;這一切都是造成滑動軸承磨損的原因。

　　3、膠粘

　　因為潤滑油膜變薄而產生固體摩擦，從而發現輕微磨損，隨著磨損加劇，摩擦增大，導致磨損也增加，進而發生溫度升高使潤滑油粘度降低，反過來進一步導致油膜厚度減小，又加劇摩擦與磨損。這樣重復的惡性循環，使異常磨損急劇地發展為膠粘。 供油不足、裝配不良(局部接觸)、低速重載擺動等都會使油膜厚度減小。此外，異物塵埃混入、軸表面粗糙過大，油粘度不夠，高溫環境運轉等無疑都是產生膠粘的原因。

　　4、微動磨損

　　微動磨損使由微小行程(幾微米至幾毫米)的往復摩擦所造成的異常磨損。這種磨損現象往往帶有氧化等化學反應，所以也叫微動腐蝕磨損這種磨損，現象一般具有磨粒磨損的性質。

　　滑動軸承在長期使用中，由于配合面發生松弛而可能作微量往復運動，往往產生微動磨損。原裝在軸承座內的，附有軸承合金層的薄壁軸承由于過盈配合松弛，以及開式軸承配面的變形等都會發生微動磨損。

　　一旦微動磨損發生，軸承表面將變形，并因背面傳熱不好而有過熱的危險。 預防微動磨損的根本措施是*抑制微量滑動。在材料選擇、精加工、潤滑劑選擇、表面處理等方面采取一定的措施也能獲得一些效果。

　　5、勞裂紋和剝落

　　這種現象是由于滑動軸承工作時所產生的各種應力重復作用所引起 的一種表面疲勞現象。軸承合金經過長期使用后，往往會因這種疲勞發生剝落。(熱裂是由于熱應力的重復作用而引起的疲勞)，發生剝落的原因如下：

　　①重復應力剝落和疲勞開裂的發生，幾乎都是由變載荷或旋轉載荷造成的。在重復應力作用下，必須注意由軸承摩擦，特別是邊界摩擦所引起的切向力，當這個切向力和法向力組合起來重復作用在軸承表面上時，容易產生疲勞裂紋。改善潤滑條件，以減少切向力和接觸應力，可以有效地防止剝落。

　　②與襯背的結合(澆注、壓配)和襯背結合不好(結合牢度差)的軸承合金，在重復載荷的作用下，結合面會過早分離，容易引起表面開裂，進而造成脫殼，此外，存在縮孔、夾渣、組織不均勻等類似的缺陷會增加表面疲勞開裂和脫殼的可能性。

　　③ 其他因為在高溫下軸承合金的硬度降低，會增加發生疲勞剝落的可能性，所以應選用抗疲勞性能好的材料，并改善供油方法，以降低軸承溫度。

　　6、腐蝕

　　軸承合金受腐蝕的主要原因在于潤滑油的變質。由于潤滑油的過熱燃燒，以及變質而產生的有機本酸，特別是柴油中產生硫類生成物，是使潤滑油具有腐蝕性的主要原因。 滑動軸承發生故障時，不能于分析發生了故障的軸承，還必須同時研究與其有關的整個潤滑系統。